本次論壇由中國節(jié)能協(xié)會城市軌道交通節(jié)能專業(yè)委員會主辦，本次論壇由重慶軌道交通集團承辦，北京市軌道交通節(jié)能工程研究中心協(xié)辦，主題為“城市軌道交通節(jié)能技術與創(chuàng)新”，來自北京、上海、南京、青島、重慶等城市軌道交通建設運營單位，廈門、寧波等地行業(yè)專家和科研學者圍繞中國城市軌道交通節(jié)能建設、機電設備系統(tǒng)節(jié)能技術、運營節(jié)能方案、創(chuàng)新節(jié)能技術等課題進行了技術交流

論壇上，中國節(jié)能協(xié)會城市軌道交通節(jié)能專業(yè)委員會發(fā)布數(shù)據(jù)：截至今年9月30日，中國大陸共有39個城市投入運營，軌道交通線路總里程63333公里，新增運營線路5719公里，預計到2019年底，新增運營里程將近300公里，中國城市軌道交通總運營里程將超過6600公里

根據(jù)重慶軌道交通集團的數(shù)據(jù)，重慶正在加快主城區(qū)軌道交通建設，力爭到2022年實現(xiàn)軌道交通運營“850+”和在建線路總里程，到2025年實現(xiàn)“1000+”，到2035年形成“22線一環(huán)”的網(wǎng)絡布局，遠期規(guī)劃將形成“29線1環(huán)”的軌道交通網(wǎng)絡

建議重慶根據(jù)山區(qū)特點，創(chuàng)新軌道節(jié)能

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2018年全國社會用電量達到68449億千瓦時，其中軌道交通用電量約170億千瓦時（包括地鐵、輕軌、磁浮、有軌電車等），約占全社會用電量的025%，是“主要能源消費國”，我國城市軌道交通在節(jié)能減排方面還有很長的路要走

對此,中國工程院院士,中國節(jié)能協(xié)會理事長易長江表示,城市軌道節(jié)能不僅僅是車站節(jié)能,，但應在全國軌道交通中推廣“我們正在探索根據(jù)中國五大氣候區(qū)制定不同的軌道節(jié)能減排法規(guī)”

重慶市軌道交通集團總工程師林立在論壇上介紹，2018年重慶市軌道交通網(wǎng)總用電量約58億千瓦時，56%的列車牽引功率和44%的動力照明功率受山區(qū)地形影響，重慶市在城市規(guī)劃中大多隨坡彎曲，與平原城市相比，坡度較陡，彎道較多，難以設置節(jié)能坡地形限制，也導致2018年地下車站數(shù)量占60%左右，動力照明用電量占比較高，通過在列車牽引電源和動力照明電源方面采取的一系列措施，每年節(jié)約電費約1600萬元

城市軌道交通節(jié)能專委會主任、北京市軌道交通節(jié)能工程研究中心主任李國慶建議，重慶市軌道交通在設計和建設中，應將創(chuàng)新技術與山地城市的特點相結(jié)合，通過引入更多的技術措施和采取更有效的管理來實現(xiàn)節(jié)能。例如，可以通過創(chuàng)新的通風和空調(diào)系統(tǒng)解決方案來實現(xiàn)節(jié)能，以滿足山地城市軌道交通的建設需要