現(xiàn)代集團(tuán)
公司類型?? ?中型企業(yè)
公司結(jié)局?? ?拆分
成立?? ?1947年5月25日
創(chuàng)辦人?? ?鄭周永
代表人物?? ?玄貞恩（會(huì)長(zhǎng)）
總部?? ? 大韓民國(guó)（韓國(guó)）
首爾市
業(yè)務(wù)范圍?? ?世界范圍
產(chǎn)業(yè)?? ?集團(tuán)公司

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現(xiàn)代集團(tuán)（韓文：?? ??，Hyundai Group）是由韓國(guó)商人鄭周永所創(chuàng)立的跨國(guó)企業(yè)，始建于1947年，建筑業(yè)起家。60年代后期開(kāi)始發(fā)展重工業(yè)，1997年擁有62家子公司，經(jīng)營(yíng)范圍涉及建筑、汽車、造船、鋼鐵、鐵道車輛、海運(yùn)、金融、貿(mào)易等多個(gè)領(lǐng)域，職工總數(shù)、資產(chǎn)額和銷售額曾雄踞韓國(guó)財(cái)團(tuán)企業(yè)之首。現(xiàn)任會(huì)長(zhǎng)是玄貞恩。

1997年亞洲金融危機(jī)后，現(xiàn)代集團(tuán)進(jìn)行了拆分重組。目前韓國(guó)大多數(shù)的以“現(xiàn)代”命名的公司，比如現(xiàn)代汽車、 現(xiàn)代重工業(yè)、現(xiàn)代百貨等都已經(jīng)與現(xiàn)代集團(tuán)沒(méi)有法律上關(guān)系了，不過(guò)這些公司還都由鄭周永的兒子或親屬營(yíng)運(yùn)。經(jīng)過(guò)重組過(guò)的現(xiàn)代集團(tuán)目前只留有集裝箱運(yùn)輸、電梯生產(chǎn)和旅游等部門。不過(guò)，現(xiàn)代集團(tuán)體系的各企業(yè)仍在韓國(guó)經(jīng)濟(jì)中占有舉足輕重的地位。2005年10月，韓國(guó)總資產(chǎn)排在前50名的企業(yè)中現(xiàn)代體系就有現(xiàn)代汽車（第3位）、現(xiàn)代重工（第15位）、現(xiàn)代集團(tuán)（第21位）、現(xiàn)代百貨（第36位）等排在前列。截止2008年3月，鄭夢(mèng)準(zhǔn)和鄭夢(mèng)九仍高居韓國(guó)富豪榜的前兩位。

目錄
1?? ?原始積累期
2?? ?高速擴(kuò)張期
2.1?? ?成立現(xiàn)代集團(tuán)
2.2?? ?建筑業(yè)的海外擴(kuò)張
2.3?? ?進(jìn)軍汽車制造業(yè)
2.4?? ?進(jìn)軍造船業(yè)
2.5?? ?多領(lǐng)域發(fā)展與擴(kuò)張
3?? ?發(fā)展成熟期
3.1?? ?鄭周永參加總統(tǒng)競(jìng)選
4?? ?調(diào)整分裂期
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原始積累期

現(xiàn)代集團(tuán)創(chuàng)始人鄭周永
現(xiàn)代集團(tuán)創(chuàng)始人鄭周永出生于朝鮮江原道的一個(gè)貧苦農(nóng)民家庭，早年曾經(jīng)營(yíng)過(guò)米店和汽車修理廠。1945年二次大戰(zhàn)結(jié)束，日本無(wú)條件投降后，鄭周永承包了美軍兵器庫(kù)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)更換和汽車維修業(yè)務(wù)。在美軍拍賣日產(chǎn)時(shí)，他買下首爾中區(qū)草洞106號(hào)的一塊地皮，建起一座汽車修配廠，1946年4月掛出“現(xiàn)代汽車工業(yè)社”的牌子。戰(zhàn)后的汽車修配業(yè)生意很好，現(xiàn)代汽車工業(yè)社的職工很快從30人增加到80人。1947年5月25日，“現(xiàn)代土建社”成立。當(dāng)時(shí)，現(xiàn)代土建社只有一名建筑技術(shù)人員和10余名建筑工人。在高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)地拿下一項(xiàng)1530萬(wàn)韓圓的項(xiàng)目后，現(xiàn)代土建社名聲大振，后成為唯一納入美國(guó)第八集團(tuán)軍營(yíng)建制序列的韓國(guó)企業(yè)。

1950年1月10日，現(xiàn)代汽車工業(yè)社和現(xiàn)代土建社合并成立現(xiàn)代建設(shè)株式會(huì)社，即現(xiàn)代建設(shè)，注冊(cè)資產(chǎn)3000萬(wàn)韓圓，法人代表是鄭周永。1952年12月，現(xiàn)代建設(shè)承攬了美軍第8軍為美國(guó)總統(tǒng)艾森豪威爾訪韓選擇的總統(tǒng)官邸的全面改造工程，并提前3天完成整個(gè)裝修工程，得到美軍官員的大為贊賞。現(xiàn)代建設(shè)也因此獲得了美軍的完全信任，從此壟斷美軍所有營(yíng)建項(xiàng)目，獲得大批發(fā)展資金，并發(fā)展成為中等規(guī)模的企業(yè)。1953年，現(xiàn)代商運(yùn)成立。除承接美軍工程外，現(xiàn)代建設(shè)還承攬了韓國(guó)政府的一些緊急修復(fù)工程。1953年4月至1955年5月的洛東江高靈橋工程使現(xiàn)代建設(shè)首次出現(xiàn)巨額赤字。但鄭周永寧可倒閉也不失信用的做法得到韓國(guó)政府的好評(píng)。現(xiàn)代建設(shè)因此獲得承擔(dān)韓國(guó)政府工程的特權(quán)。1957年至1959年，現(xiàn)代建設(shè)成功承建漢江人行橋工程，獲得合同工程費(fèi)40%的厚利?，F(xiàn)代建設(shè)在經(jīng)營(yíng)管理和工程技術(shù)方面都上了一個(gè)新臺(tái)階，成為韓國(guó)建筑界六強(qiáng)之一。

20世紀(jì)60年代初，韓國(guó)政府指控現(xiàn)代建設(shè)“非法積蓄財(cái)產(chǎn)”，遭到重罰。1961年，樸正熙發(fā)動(dòng)政變掌握韓國(guó)政權(quán)?？紤]到現(xiàn)代建設(shè)的大部分利潤(rùn)來(lái)自美軍工程，樸正熙將現(xiàn)代建設(shè)從“處罰名單”中刪除?，F(xiàn)代建設(shè)與樸正熙政府建立了密切的關(guān)系。1961-1964年，現(xiàn)代建設(shè)在樸正熙政府的扶植下，營(yíng)業(yè)額從3.6億韓圓增加到15.6億韓圓，短短3年就暴漲了3倍多，一躍成為韓國(guó)建筑業(yè)的霸主。

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高速擴(kuò)張期
成立現(xiàn)代集團(tuán)
1962年7月，現(xiàn)代建設(shè)利用美國(guó)國(guó)際開(kāi)發(fā)署（AID）提供的貸款興建現(xiàn)代丹陽(yáng)水泥廠。這是現(xiàn)代第一次大規(guī)模進(jìn)入建材制造業(yè)，拉開(kāi)了其多元化發(fā)展的序幕。1964年7月，水泥廠正式投產(chǎn)，年產(chǎn)量為20萬(wàn)噸，其生產(chǎn)的虎牌水泥問(wèn)世后就打入國(guó)際市場(chǎng)。遠(yuǎn)銷越南的第一批產(chǎn)品為現(xiàn)代賺到40萬(wàn)美元的利潤(rùn)。在水泥廠生產(chǎn)材料的保證下，現(xiàn)代建設(shè)承建工廠，特別是發(fā)電廠的比重大幅提高。與此同時(shí)，現(xiàn)代建設(shè)在建設(shè)丹陽(yáng)水泥廠的過(guò)程中也積累了大量的技術(shù)和人才儲(chǔ)備。在現(xiàn)代內(nèi)部，建設(shè)丹陽(yáng)水泥廠這一事件稱為現(xiàn)代建設(shè)的“三一運(yùn)動(dòng)”。[4]:37-38[6]:49-51

20世紀(jì)50年代末，由于國(guó)際收支情況惡化，美國(guó)抬高了外國(guó)企業(yè)承建美國(guó)工程的門檻。這使得主要靠美軍工程發(fā)展的現(xiàn)代建設(shè)從1965年開(kāi)始開(kāi)拓海外市場(chǎng)。1965年11月，現(xiàn)代建設(shè)拿到了韓國(guó)建筑公司的第一個(gè)海外工程泰國(guó)那拉特高速公路的承建合同。雖然現(xiàn)代建設(shè)最后在這個(gè)項(xiàng)目賠了錢，但現(xiàn)代從此躋身國(guó)際建筑市場(chǎng)，為日后發(fā)展開(kāi)拓了廣闊的空間。

1967年12月，現(xiàn)代開(kāi)始進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)，成立了“現(xiàn)代汽車株式會(huì)社”。同年，現(xiàn)代擴(kuò)建了丹陽(yáng)水泥廠。隨著現(xiàn)代業(yè)務(wù)范圍的擴(kuò)大，由鄭周永一人管理的經(jīng)營(yíng)模式已經(jīng)不適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的要求。1968年下半年，鄭周永對(duì)企業(yè)進(jìn)行了改制，成立以現(xiàn)代建設(shè)為母體，其它公司為子公司的集團(tuán)制，各公司由各自社長(zhǎng)管理，會(huì)長(zhǎng)統(tǒng)領(lǐng)整個(gè)集團(tuán)?，F(xiàn)代集團(tuán)由此成型。

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建筑業(yè)的海外擴(kuò)張
20世紀(jì)70年代初，中東戰(zhàn)爭(zhēng)引發(fā)全球性的石油危機(jī)，全球經(jīng)濟(jì)因此陷入滯漲。鄭周永認(rèn)為進(jìn)軍中東建筑市場(chǎng)是打開(kāi)國(guó)際市場(chǎng)的絕好時(shí)機(jī)。由于之前泰國(guó)那拉特高速公路的失敗，他的決定遭到他弟弟現(xiàn)代建設(shè)社長(zhǎng)鄭仁永的反對(duì)。兩人因此結(jié)束了多年的合作。但現(xiàn)代建設(shè)還是啟動(dòng)了其中東計(jì)劃，同時(shí)承建了巴林造船廠、沙特海軍基地海上工程、伊朗造船廠和中東新水泥廠四項(xiàng)大工程。

1975年，現(xiàn)代建設(shè)擊敗其它發(fā)達(dá)國(guó)家建筑公司拿到總工費(fèi)高達(dá)15億美元號(hào)稱“20世紀(jì)最大工程”的沙特朱拜勒產(chǎn)業(yè)港工程，為韓國(guó)建筑業(yè)進(jìn)入世界建筑市場(chǎng)帶來(lái)了跨時(shí)代的轉(zhuǎn)機(jī)。在從韓國(guó)向沙特運(yùn)輸裝備和建材時(shí)，鄭周永采用立體平臺(tái)船裝載，用1萬(wàn)馬力的拖船拖動(dòng)運(yùn)輸，大大節(jié)省了運(yùn)輸成本。在克服了技術(shù)難關(guān)、工人罷工等各種困難后，現(xiàn)代建設(shè)只用36個(gè)月的時(shí)間就完成了工程，比計(jì)劃提前了8個(gè)月。中東建筑市場(chǎng)為現(xiàn)代集團(tuán)帶來(lái)豐厚的利潤(rùn)，使其成為世界級(jí)的企業(yè)。1981年，現(xiàn)代集團(tuán)總營(yíng)業(yè)額為4.8萬(wàn)億韓圓，其中80%來(lái)自海外建筑市場(chǎng)。海外市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)也促進(jìn)了現(xiàn)代在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)。由于有了泰國(guó)建高速公路的經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)代建設(shè)在1968年承建了韓國(guó)首條高山公路京釜高速公路，之后還承建了昭陽(yáng)江水壩等工程。

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進(jìn)軍汽車制造業(yè)

現(xiàn)代汽車自主研發(fā)的韓國(guó)首輛國(guó)產(chǎn)轎車現(xiàn)代Pony第一代
在樸正熙政府扶植汽車制造產(chǎn)業(yè)政策的激勵(lì)下，現(xiàn)代集團(tuán)于1967年12月29日注冊(cè)成立了“現(xiàn)代汽車株式會(huì)社”，由鄭周永的四弟鄭世永負(fù)責(zé)管理。1968年2月，現(xiàn)代福特公司達(dá)成合作組裝“CORTINA”小轎車的協(xié)議，福特負(fù)責(zé)提供79%的零部件，現(xiàn)代負(fù)責(zé)其余的21%。福特原本斷言現(xiàn)代需要至少三年的時(shí)間才能把汽車廠房建好，但現(xiàn)代在當(dāng)年的11月份就在蔚山建好了汽車廠開(kāi)始生產(chǎn)轎車。1969年，現(xiàn)代與福特的第一個(gè)合作協(xié)議期滿后，由于雙方就投資比例不能達(dá)成共識(shí)，現(xiàn)代最終終止了與福特的合作，開(kāi)始走國(guó)產(chǎn)化道路。

國(guó)產(chǎn)化道路也是樸正熙政府的汽車發(fā)展戰(zhàn)略。1969年12月，韓國(guó)制定發(fā)展汽車工業(yè)基本計(jì)劃，提出1972年實(shí)現(xiàn)小轎車國(guó)產(chǎn)化，1974年大轎車國(guó)產(chǎn)化的目標(biāo)。1973年初，樸正熙發(fā)表《重化學(xué)工業(yè)化宣言》，將汽車工業(yè)列入“十大戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)”，進(jìn)行扶植[。1974年，現(xiàn)代自主研發(fā)的第一個(gè)車型“現(xiàn)代Pony”在第55屆都靈車展亮相，使韓國(guó)成為世界第16 個(gè)能獨(dú)立生產(chǎn)轎車的國(guó)家?！癙ony”由意大利設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)，采用日本三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)，韓國(guó)制造，國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到90%。1975年12月，投資1億美元年產(chǎn)5.6萬(wàn)輛的“Pony”國(guó)產(chǎn)生產(chǎn)新廠在蔚山建成。1976年，Pony轎車開(kāi)始批量生產(chǎn)并出口南美，開(kāi)創(chuàng)了韓國(guó)汽車海外出口的先河。當(dāng)年，現(xiàn)代汽車向13個(gè)國(guó)家出口了1042輛汽車。1978年，現(xiàn)代汽車生產(chǎn)了57,054輛汽車，占韓國(guó)全國(guó)總產(chǎn)量的65%。

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進(jìn)軍造船業(yè)

1976年現(xiàn)代重工蔚山造船廠
早在20世紀(jì)60年代初，鄭周永就有建造船廠的夢(mèng)想，并曾在1966年參觀過(guò)日本橫濱船廠、川崎船廠和神戶船廠。進(jìn)入20世紀(jì)70年代，韓國(guó)以輕工業(yè)產(chǎn)品為主的出口結(jié)構(gòu)在國(guó)際市場(chǎng)開(kāi)始失去競(jìng)爭(zhēng)力。樸正熙開(kāi)始考慮發(fā)展重化工產(chǎn)業(yè)。在韓國(guó)第三個(gè)五年經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)計(jì)劃中，重化工產(chǎn)業(yè)成為經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的重點(diǎn)， 并于1973年1月發(fā)布“重化工化宣言”。

1970年3月， 現(xiàn)代成立造船工作部，開(kāi)始著手選址征地等基礎(chǔ)工作。1971年初，現(xiàn)代在英國(guó)倫敦成立辦事處。鄭周永到訪了英國(guó)埃普勒道公司和斯克特里格公司，與這兩家英國(guó)造船公司簽訂了技術(shù)轉(zhuǎn)讓和負(fù)責(zé)包銷的協(xié)議。在鄭周永的努力下，現(xiàn)代拿到了英國(guó)勃克萊銀行的貸款，并向英國(guó)輸出信用保險(xiǎn)局提出了擔(dān)保申請(qǐng)。之后，鄭周永找到了第一個(gè)買主希臘大船主巴諾斯。1971年夏，鄭周永在瑞士與巴諾斯以低于國(guó)際市場(chǎng)16%的價(jià)格簽訂了建造2艘25萬(wàn)噸級(jí)油輪的合同。

1972年3月23日，現(xiàn)代蔚山造船廠舉行了奠基儀式。時(shí)任韓國(guó)總統(tǒng)樸正熙參加了奠基儀式。1973年4月，蔚山造船廠舉行了1號(hào)船奠基儀式，正式投產(chǎn)。1973年12月28日，現(xiàn)代造船株式會(huì)社（現(xiàn)代重工）正式成立。1974年6月28日，現(xiàn)代舉行了蔚山造船廠竣工典禮和兩艘油輪的命名儀式?？偨y(tǒng)夫人陸英修親自為兩艘油輪命名。兩艘油輪緩緩下水[6]:87-89?，F(xiàn)代集團(tuán)僅用27個(gè)月的時(shí)間便建造了一座現(xiàn)代化的造船廠和兩艘巨輪，創(chuàng)下世界造船速度的記錄。1981年，現(xiàn)代用16個(gè)月的時(shí)間建造了第二座船廠，年造船能力達(dá)到215萬(wàn)噸，獲得世界1/5的船舶訂單，使韓國(guó)成為僅次于日本的世界第二大造船國(guó)。

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多領(lǐng)域發(fā)展與擴(kuò)張
20世紀(jì)70年代，現(xiàn)代集團(tuán)依靠其雄厚的實(shí)力和政府的支持，開(kāi)始向與已有業(yè)務(wù)相關(guān)較小的其它行業(yè)進(jìn)行多領(lǐng)域的擴(kuò)張。1977年，現(xiàn)代重工子公司“京一工業(yè)”開(kāi)始進(jìn)軍鋼管業(yè)，并于1978年收購(gòu)了仁川制鐵和大韓制鋁。為解決現(xiàn)代重工成立初期生產(chǎn)的部分船舶找不到買主的問(wèn)題，現(xiàn)代集團(tuán)成立了“亞細(xì)亞商船”，后改稱“現(xiàn)代商船”，從而進(jìn)入海運(yùn)業(yè)。在韓國(guó)政府的扶植下，現(xiàn)代商船得到了韓國(guó)國(guó)有大企業(yè)大韓石油公司50%的海運(yùn)權(quán)。1976年，現(xiàn)代集團(tuán)為響應(yīng)政府發(fā)展綜合商社的號(hào)召，成立現(xiàn)代綜合商社，開(kāi)始從事進(jìn)出口貿(mào)易?，F(xiàn)代集團(tuán)還成立了“金剛開(kāi)發(fā)”和“現(xiàn)代汽車服務(wù)”向流通領(lǐng)域擴(kuò)張。此外，現(xiàn)代集團(tuán)通過(guò)成立“國(guó)際綜合金融”開(kāi)始進(jìn)入金融業(yè)，并收購(gòu)了“國(guó)日證券”。1989年，現(xiàn)代成立了現(xiàn)代石油化學(xué)。

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發(fā)展成熟期

韓國(guó)現(xiàn)代Rotem生產(chǎn)的KTX-II高鐵最高時(shí)速可達(dá)350公里／小時(shí)
在韓國(guó)政府的扶植下，20世紀(jì)80年代的現(xiàn)代集團(tuán)已經(jīng)發(fā)展成為韓國(guó)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)軍式企業(yè)[4]:42。1980年，現(xiàn)代集團(tuán)已經(jīng)擁有包括現(xiàn)代建設(shè)、現(xiàn)代造船、現(xiàn)代汽車、現(xiàn)代車輛、現(xiàn)代水泥、現(xiàn)代重機(jī)、現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)、現(xiàn)代精工、現(xiàn)代綜合商社、仁川制鐵、東西產(chǎn)業(yè)、京一產(chǎn)業(yè)、高麗化學(xué)、亞細(xì)亞商船等26個(gè)子公司[6]:106。1985年，現(xiàn)代集團(tuán)首次進(jìn)入美國(guó)《財(cái)富》雜志全球50大企業(yè)之列，位居44位。為適應(yīng)集團(tuán)發(fā)展的需要，鄭周永在1987年將現(xiàn)代集團(tuán)的管理制度由“會(huì)長(zhǎng)——社長(zhǎng)”制改為“名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)——會(huì)長(zhǎng)——社長(zhǎng)”制，鄭周永任名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)，鄭世永任會(huì)長(zhǎng)，個(gè)子公司由社長(zhǎng)負(fù)責(zé)。鄭周永表面上退居二線，但實(shí)際仍掌握實(shí)權(quán)。

20世紀(jì)70年代韓國(guó)政府的重化工戰(zhàn)略帶動(dòng)了韓國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，但由此產(chǎn)生的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不平衡，也成為韓國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的障礙。從70年代末開(kāi)始，韓國(guó)政府對(duì)重化工產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了三次投資調(diào)整。現(xiàn)代集團(tuán)在政府的調(diào)整中指定為生產(chǎn)6000馬力以上船舶用發(fā)動(dòng)機(jī)和工業(yè)用發(fā)動(dòng)機(jī)的專業(yè)生產(chǎn)商?，F(xiàn)代重工1983年獲得的船舶訂單占到世界造船市場(chǎng)的五分之一，并于1985年取代日本三菱公司成為世界最大的船舶制造商。

在汽車生產(chǎn)領(lǐng)域，現(xiàn)代在20世紀(jì)80年代已經(jīng)發(fā)展成為韓國(guó)最大的汽車生產(chǎn)商，設(shè)有160個(gè)國(guó)內(nèi)銷售網(wǎng)點(diǎn)和443個(gè)海外銷售網(wǎng)點(diǎn)，汽車遠(yuǎn)銷北美、中南美、非洲、中東等63個(gè)國(guó)家和地區(qū)，外銷汽車2.5萬(wàn)輛。1983年，現(xiàn)代Pony出口加拿大取得巨大成功。1985年就賣出7.9萬(wàn)輛。1985年，現(xiàn)代汽車在投資3億美元建設(shè)了一座年產(chǎn)10萬(wàn)輛小轎車的汽車裝配廠。1986年，Pony進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，當(dāng)年銷售即達(dá)到16萬(wàn)輛。1988年，現(xiàn)代汽車創(chuàng)下了出口48萬(wàn)輛的記錄。1991年，現(xiàn)代汽車首次推出自主研發(fā)的Alpha型發(fā)動(dòng)機(jī)，兩年后又推出Beta型發(fā)動(dòng)機(jī)。1991年11月，現(xiàn)代汽車開(kāi)發(fā)出首輛電動(dòng)汽車。1990年，現(xiàn)代汽車在美國(guó)加州噴泉谷建立了現(xiàn)代加利福尼亞設(shè)計(jì)中心，并在1992年推出了現(xiàn)代首款概念車HCD-1（HCD是Hyndai California Design的縮寫）。1995年，現(xiàn)代在土耳其建立了合資汽車組裝廠。

1983年2月23日，現(xiàn)代成立“現(xiàn)代電子株式會(huì)社”，并于同年3月16日在美國(guó)加利福尼亞州設(shè)立法人機(jī)構(gòu)，開(kāi)始涉足電子工業(yè)。次年，現(xiàn)代電子開(kāi)始向加拿大和美國(guó)出口車輛電話機(jī)[6]:108。由于80年代中期，電子行業(yè)的不景氣，現(xiàn)代在美國(guó)的發(fā)展受阻。1985年，鄭周永果斷停止了現(xiàn)代電子美國(guó)分公司的所有業(yè)務(wù)，同時(shí)投資680億韓圓建成年產(chǎn)170萬(wàn)臺(tái)彩色電視機(jī)、錄像機(jī)等家電產(chǎn)品和電子電器零部件的工廠。1986年，現(xiàn)代電子與美國(guó)通用電子商定在未來(lái)5年內(nèi)為通用電子生產(chǎn)價(jià)值4億美元的超小型集成電路等半導(dǎo)體產(chǎn)品。1992年，現(xiàn)代電子全球銷售額達(dá)到5億美元，其中1.93億美元出口到美國(guó)。1994年底，現(xiàn)代電子電腦芯片年產(chǎn)量從70萬(wàn)個(gè)增加到400萬(wàn)個(gè)，僅低于三星50萬(wàn)個(gè)，成為能與日本電氣、東芝、三菱電氣、富士通等大公司相抗衡的大生產(chǎn)商。

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鄭周永參加總統(tǒng)競(jìng)選
鄭周永是韓國(guó)企業(yè)界大人物。他從1977年2月至1987年2月的10年間，連任5屆“全國(guó)經(jīng)濟(jì)人聯(lián)合會(huì)”會(huì)長(zhǎng)。1982年，鄭周永作為財(cái)界代表與韓國(guó)奧林匹克代表團(tuán)參加第83界國(guó)際奧林匹克大會(huì)，為漢城成功申辦1988年奧運(yùn)會(huì)立下汗馬功勞。回國(guó)后，他經(jīng)推舉為漢城奧運(yùn)會(huì)組委會(huì)副委員長(zhǎng)和大韓體育協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)，漸漸成為韓國(guó)最有影響力的人物之一。1989年1月23日，他應(yīng)邀訪問(wèn)朝鮮，成為首位訪問(wèn)朝鮮的韓國(guó)企業(yè)家。1989-1991年間，他還多次訪問(wèn)蘇聯(lián)，為兩國(guó)建交發(fā)揮了促進(jìn)作用。1992年，在韓國(guó)第14界國(guó)會(huì)議員選舉前夕，鄭周永宣布創(chuàng)建統(tǒng)一國(guó)民黨，宣布參加總統(tǒng)選舉。不過(guò)在同年12月18日的總統(tǒng)大選中，金泳三獲勝成為韓國(guó)第14任總統(tǒng)。

由于這次參加總統(tǒng)選舉，鄭周永因現(xiàn)代重工的秘密資金問(wèn)題受到起訴。大選期間，有90名現(xiàn)代集團(tuán)高級(jí)職員接受檢查機(jī)關(guān)調(diào)查、被捕，或未逮捕而立案，使現(xiàn)代集團(tuán)蒙受無(wú)法計(jì)算的巨大損失。金泳三執(zhí)政后，韓國(guó)政府以需要進(jìn)一步檢查等理由，拖延現(xiàn)代集團(tuán)的貸款申請(qǐng)，并在政府合同方面，有意照顧現(xiàn)代集團(tuán)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?，F(xiàn)代集團(tuán)將現(xiàn)代重工等五個(gè)子公司列入上市證券表的申請(qǐng)也遭到韓國(guó)證券管理委員會(huì)的冷落，還被裁定大量拋售股票，嚴(yán)重干擾證券市場(chǎng)。

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調(diào)整分裂期
1997年，亞洲金融危機(jī)席卷韓國(guó)?，F(xiàn)代集團(tuán)和其它韓國(guó)大企業(yè)一樣受到重大的沖擊，被韓國(guó)政府勒令進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整。1998年下半年開(kāi)始，現(xiàn)代集團(tuán)先后砍掉55家下屬企業(yè)，將主要力量集中在建設(shè)、電子、重工業(yè)、汽車、服務(wù)業(yè)五個(gè)領(lǐng)域。1999年，現(xiàn)代汽車收購(gòu)了起亞汽車，使現(xiàn)代在韓國(guó)汽車市場(chǎng)的份額達(dá)到了70%。2000年，現(xiàn)代集團(tuán)又買下LG半導(dǎo)體公司使其DRAM的生產(chǎn)能力占居世界第一。

由于深得鄭周永喜愛(ài)的長(zhǎng)子鄭夢(mèng)弼于1982年死于交通事故。1996年，鄭周永的次子鄭夢(mèng)九出任為現(xiàn)代集團(tuán)的會(huì)長(zhǎng)。但1997年12月，鄭周永最信任的五子鄭夢(mèng)憲則成為現(xiàn)代集團(tuán)聯(lián)合會(huì)長(zhǎng)，使現(xiàn)代集團(tuán)內(nèi)部出現(xiàn)夢(mèng)九和夢(mèng)憲兩個(gè)派別。2000年3月27日，鄭周永在現(xiàn)代總部大樓當(dāng)著30多位高層管理人員正式宣布鄭夢(mèng)憲為現(xiàn)代集團(tuán)唯一會(huì)長(zhǎng)。鄭夢(mèng)九在會(huì)上違心地表示會(huì)同弟弟合作。作為補(bǔ)償，鄭周永安排鄭夢(mèng)九管理現(xiàn)代集團(tuán)所有的汽車業(yè)務(wù)，同時(shí)任命鄭夢(mèng)準(zhǔn)掌管現(xiàn)代重工及其附屬子公司。在此之前，現(xiàn)代百貨于1999年4月脫離現(xiàn)代集團(tuán)由鄭周永的三子鄭夢(mèng)根掌管。

2000年5月26日，受現(xiàn)代商船和現(xiàn)代建設(shè)短期流動(dòng)資金陷入困境的影響，韓國(guó)股市大跌，在韓國(guó)引起恐慌。現(xiàn)代的主要債權(quán)銀行韓國(guó)外匯銀行表示為現(xiàn)代提供4.81億美元的資金援助，但要求現(xiàn)代集團(tuán)進(jìn)行重組剝離。5月31日，鄭周永和鄭夢(mèng)憲迫于壓力不再參與集團(tuán)日常管理，并宣布通過(guò)出售股份和資產(chǎn)償還高達(dá)469億美元的巨額債務(wù)。2000年11月，現(xiàn)代建設(shè)45億美元債務(wù)瀕臨破產(chǎn)，不得不再次向債權(quán)銀行申請(qǐng)延長(zhǎng)債務(wù)償還期限。

2000年5月鄭周永曾命令鄭夢(mèng)九一與他和鄭夢(mèng)憲一同引退。但在董事會(huì)的支持下，鄭夢(mèng)九拒絕了父親命令，并通過(guò)助手宣布現(xiàn)代汽車將從現(xiàn)代集團(tuán)脫離。同年8月31日，鄭夢(mèng)九宣布現(xiàn)代汽車及其下屬10家公司正式從現(xiàn)代集團(tuán)脫離。在此的兩天前，以美國(guó)國(guó)際集團(tuán)為首的財(cái)團(tuán)向現(xiàn)代金融部門注資10億美元成為最大股東，接管了現(xiàn)代投資管理有限公司、現(xiàn)代投資信托及證券有限公司和現(xiàn)代證券。2001年5月，鄭夢(mèng)準(zhǔn)宣布現(xiàn)代重工脫離現(xiàn)代集團(tuán)。同1年7月31日，現(xiàn)代電子因巨額債務(wù)交由債權(quán)銀行接管，脫離現(xiàn)代集團(tuán)自立門戶。2000年，現(xiàn)代建設(shè)虧損達(dá)23億美元，而剩余資產(chǎn)僅有7億美元。為防止現(xiàn)代建設(shè)破產(chǎn)對(duì)韓國(guó)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的沖擊，韓國(guó)18家信貸銀行為其提供了22億美元的援助，現(xiàn)代集團(tuán)徹底交出對(duì)現(xiàn)代建設(shè)的經(jīng)營(yíng)管理權(quán)。經(jīng)過(guò)重組剝離，現(xiàn)代集團(tuán)財(cái)團(tuán)僅剩下現(xiàn)代峨山、現(xiàn)代商船、現(xiàn)代證券、現(xiàn)代電梯和現(xiàn)代物流等公司。